Зимние покрышки созданы для работы при температуре ниже плюс семи градусов. Натуральный каучук и специальные добавки в составе не дают резине затвердеть на морозе. Если же использовать такую резину при +10, что нередко случается при слишком ранней замене, она сильно размягчается. Теплый асфальт агрессивнее холодного, поэтому зимние шины стираются быстрее, объяснил Дмитрий Матвеев.
Качественные зимние покрышки в идеале должны выдерживать три-четыре сезона. Но при езде по сухому или мокрому теплому асфальту срок службы сокращается на 20-30 процентов. К тому же износ будет неравномерным, отметил эксперт.
На теплом асфальте зимняя резина хуже держит дорогу: ее мягкость не дает нужной твердости в пятне контакта. Тормозной путь в таких условиях удлиняется на 10-15 процентов по сравнению с летними шинами. Глубокий разреженный протектор предназначен для отвода грязи и снега, а на сухом покрытии канавки лишь уменьшают площадь сцепления. В лужах такие покрышки хуже отводят воду, что повышает риск аквапланирования.
Мягкие зимние шины сильнее деформируются под весом машины, а агрессивный протектор увеличивает трение. Двигателю приходится работать интенсивнее, и расход топлива растет на 3-7 процентов.
Отдельно Матвеев предупредил о последствиях после ДТП. Если выяснится, что зимние шины в теплую погоду ухудшили контроль над автомобилем, страховщики и суды могут отказать в компенсации. Несоответствие шин сезону могут использовать против водителя как фактор, приведший к аварии.