В пресс-центре НСН он уточнил, что электромобили не требуют регулярной замены масла, но нуждаются в особом уходе за тормозной системой. При езде по городу торможение происходит за счёт двигателя, поэтому колодки могут практически не использоваться.
«Из-за простоя тормозные колодки могут начать ржаветь», — отметил Катальницкий.
Сложности при обслуживании батареи и электронных систем требуют узкопрофильных специалистов. По оценке Катальницкого, техцентры, которые первыми осваивают это направление, получают преимущество.
Ранее автоэксперт Евгений Ладушкин в беседе с RT рассказал, что исправный электромобиль, который никогда не был в ДТП, переживает глубокие лужи и воду гораздо лучше машины с ДВС.