Железнодорожная катастрофа в Испании стала самой смертоносной в Евросоюзе за последние 13 лет и спровоцировала массовые протесты в Мадриде. Об этом 29 октября сообщил корреспондент «Известий».
«Сюда приехали лучшие подразделения со всей страны, в том числе из Мадрида, больше 400 гвардейцев, каждый из которых имеет колоссальный опыт работы», — рассказал «Известиям» пресс-секретарь Гражданской гвардии Испании Рамон Куэвас.
По информации корреспондента, сотни жителей испанской столицы собрались возле здания министерства транспорта, потребовав отставки руководителя ведомства и всего правительства. Впоследствии акция переросла в столкновения с правоохранителями. Участники беспорядков стали бросать в полицейских бутылки и пиротехнические изделия, после чего силовики применили слезоточивый газ и оружие.
Тем временем на месте железнодорожной катастрофы продолжается спасательная операция. Специалисты используют два подъемных крана, чтобы разобрать поврежденные вагоны и извлечь тела погибших. При этом спасатели не исключают возможности обнаружить под обломками выживших.
В расположенном неподалеку городе организовали оперативный штаб, куда также направляют родственников погибших и пострадавших. Для их размещения предоставили здание школы. К ликвидации последствий аварии привлекли подразделения Гражданской гвардии, военных и не менее трех вертолетов.
Как отмечает журналист «Известий», недовольство жителей усилилось после появления информации о возможной ошибке диспетчера, которому пришлось вручную регулировать движение поездов из-за отказа электронной системы. По имеющимся сведениям, нарушения в работе компьютерного оборудования на железных дорогах страны могут происходить до десяти раз в сутки.
Испанский политический обозреватель Антонио Маэстре связал произошедшее с накопившимися проблемами транспортной инфраструктуры. По его оценке, железнодорожная сеть находится в состоянии системного кризиса из-за недостаточного финансирования и износа оборудования. Эксперт также утверждает, что каждый десятый поезд приходится переводить на ручное управление, что повышает вероятность ошибок.
На фоне катастрофы сотрудники железнодорожной отрасли готовились провести масштабную забастовку. Работники неоднократно указывали на нехватку средств для ремонта путей, модернизации программного обеспечения и повышения зарплат. При этом, по их утверждениям, значительные бюджетные средства направлялись на закупку новых составов, часть которых впоследствии оказалась неисправной.
В частности, месяц назад испанская железнодорожная компания RENFE вернула производителям более десяти пригородных поездов из-за технических неполадок. Сообщалось, что во время движения составы теряли связь с системами дистанционного управления.
Испанский журналист Чапо Паулосу также обратил внимание на ухудшение качества управления железнодорожной системой при увеличении числа поездов. По его словам, ситуацию усугубляют коррупционные скандалы в транспортной отрасли, в рамках которых под стражей оказались даже региональные руководители профильных ведомств.
Накануне в Испании столкнулись два поезда, в результате чего погибли по меньшей мере 68 человек. Основной причиной случившегося, по предварительной информации El Pais, могла стать человеческая ошибка на фоне сбоя системы сигнализации. Уточнялось, что сотрудник компании Adif разрешил отправление состава железнодорожной компании Renfe, несмотря на то что путь был занят поездом оператора Iryo.
Премьер-министр королевства Педро Санчес объявил трехдневный траур по погибшим. Тем временем посольство России в Испании выразило соболезнования в связи с произошедшим.