Минтранс вынес на общественное обсуждение проект изменений в правила размещения объектов в зонах повышенной опасности на железнодорожной инфраструктуре. Речь, в первую очередь, о том, чтобы пассажирам на платформах и пешеходам, переходящим пути, ничто не мешало увидеть приближающийся поезд издалека. Инициативой предлагается установить минимальные расстояния видимости железнодорожного подвижного состава.
Так, если максимальная скорость поезда на подходах к нерегулируемому пешеходному переходу составляет 25 км/ч, то его должно быть видно со 150 м, 26-40 км/ч - 200 м, 41-90 км/ч - 400 м, 91-140 км/ч - 600 м. Очевидно, что обзор может меняться в зависимости от точки, с которой смотреть на приближающийся поезд. Поэтому в документе фиксируется граница - не менее 5 м от крайнего рельса пересекаемого ж/д пути.
Понятно, что убрать небольшой торговый павильон или палатку, как и спилить отдельные насаждения, не так уж и трудно. Но с капитальными строениями могут возникнуть сложности. Так или иначе, проект не устанавливает требований по устранению объектов, мешающих видимости. Если норму не получается соблюсти, то достаточно оборудовать этот пешеходный переход автоматической светофорной сигнализацией.
Ответственность возложат на владельцев железнодорожной инфраструктуры - в частности, ОАО "РЖД". Как рассказали "РГ" в пресс-службе Минтранса, по итогам 2025 года общее число несчастных случаев на инфраструктуре ОАО "РЖД" сократилось на 9,4 процента. В 2026 году на ряде крупнейших магистралей (например, на Московской и Восточно-Сибирской ЖД) фиксируется дальнейшее падение общего числа пострадавших на 16-35%.
Для борьбы с травматизмом строятся разноуровневые пешеходные переходы, а наземные переходы оборудуются "змейками" (световыми и звуковыми лабиринтами).